30%呢,特别是国际市场,连10%都不到!
而腾蛟飞车的市场占有率就更低了——甚至可以说几乎没有占据多少市场,毕竟从定型生产到现在,满打满算不过半年多的时间,就算是开足马力,加上又新建了厂子的生产线,每天能够下线的腾蛟飞车还是有限的,而且还要照顾那些私人定制的飞车,产量就更低了。
现在可好了,只是搞一个合作,腾蛟飞车就已经打入到了欧美、中东和非洲市场,虽然每辆车的利润要少的多,但说实话,现在种花电池的成本在那里摆着,五万块倒有七八成是纯赚,这种几乎算是无本的生意,做起来别提多痛快了!
谭聚东还在自己的办公室里摆着一个动态图,每天都会根据市场的情况进行补充——他是希望着,能够在今年年底前,让腾蛟飞车进入到全世界的每个有购买力的国家!
口气虽然听着很大,但实际上却不是没有可能——要知道,腾蛟集团的产能不大,但和长缨集团合作的这些车企的能量加起来,那绝对不会小!
这些车企要是开足马力生产,半年的时间,说生产几百万辆可能是夸大,但是生产几十万辆那肯定是没问题的!
就算其中有十分之一是腾蛟飞车,那也是一个比较恐怖的数字了!
何况据林栋他们了解,有些车企拿到技术,改造了生产线后,那是真的全力生产腾蛟飞车了——毕竟这一次签订合作协议后,有人监督着,有些订单就已经转到这些车企里了——事先是协调好的,每个车企负责的区域不一样,不会发生争抢市场的问题,这样以来,特别是那些对外销售的车企,基本上是生产授权书一拿到手,就已经有媒体曝光,然后就有销售商找上门来!
这绝对是看得见的可以赚的利润,而不像是新投产某种车,能不能赚钱还得五五开——像飞翔集团那样,设计出一款车,一年只卖六辆……那样绝对是赔大了!
而腾蛟飞车显然是不存在这样的问题了!
所以,明摆着,只要生产就有的赚,谁也不是傻子,除了那些还有野心的大车企是一边生产一边消化技术,一些小的车企已经暗下决心,就靠这个吃个好几年了!
这也无怪谭聚东会兴奋,林栋已经利用这一段时间的空隙,把腾蛟二代的技术资料给“复制”了出来,交给了谭聚东。手里握着更先进的技术资料,目前的腾蛟一代又销售正旺,不高兴才怪!
想想光这些技术授权费用加电池的销量,到年底恐怕能都贡献几十亿的纯利,这可是以前好多倍的产值!
不过林栋是没心思想这些事情了。
他的心思已经放在了另外一件大事情上。
他,要毕业了!
是的,尽管他是十分的想要平静的过完大学的最后时光,然而,最后这个学期,仍然是忙忙碌碌,在学校没呆多长时间——就算是到最后,如果不是姬瑶提醒,他还忙着在搞腾蛟二代的新技术呢。
但是,无论如何,这个毕业典礼,他是要参加的。
而海大,终究是他一生,最难忘的地方。(未完待续。)
请收藏:https://m.xiaojinyu.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)