黄豪杰此时正在科研区,外面的纷纷扰扰并不能影响他,作为一个以科技为核心的企业,银河科技就是要不断的攀科技树。
真空工程研究所,这是一个特殊的研究所。
海峡跨海大桥的真空管道就是由这里研发的。
他们已经成功制作出管内直径2米的真空管道,当然这个级别的真空管道,还不能投入使用。
管内直接至少要达到4米左右,才初步具备实用性。
而海峡跨海大桥的真空管道,规划设计的管内直径是6米,一共有6条复线,3条平潭—新竹,3条新竹—平潭。
其中2条是客运线路,2条是货运线路,2条备用线路(可以特殊用途)。
黄豪杰和研究所负责人陈文峰、科学院的马思行正在看着一段已经建设好的真空管道。
“老板,这个实验真空管道,全长500米,我们已经多次测试过了,管道的密封性已经符合标准,现在正在尝试管内直径6米的。”陈文峰拍了拍透明的真空管道壁。
“真空度可以达到多少?”黄豪杰看了看真空管道问道。
一旁的马思行解释道:“真空度达到%左右,还有万分之一的空气残留,这个真空度是目前可以达到最大极限。”
黄豪杰点了点头,事实上现实之中不存在绝对的真空环境,就算是宇宙之中,所谓的真空状态,不过是相对而言的。
因为宇宙之中存在各种各样的电磁波和颗粒物,而根据波粒二象性的理论,电磁波也是一种物质,这样一来真空就不空了,反而有非常多物质存在。
因此现在人类只能做到相对真空,做不到绝对真空。
而%的真空度已经是近真空状态了,对于运行时速1200公里的磁悬浮列车影响不大。
事实上科学院的专家学者们,一开始的设想,并不需要达到这种近真空状态,他们的第一阶段是90%左右的真空度。
但是材料研发能力非常强大的银河科技,可以制作密封性非常好的管道材料。
既然如此,干脆一步到位,免得日后改来改去的。
而材料的强大,不仅仅带来了密封性的提升,还减少了工程量。目前2米管内直径的真空管道,管壁厚度是23厘米。
而管内直径6米的真空管道,陈文峰他们计算的结显示,管壁是73~75厘米之间,具体结果需要真空管道制作出来之后,才可以确定准确的管壁厚度。
如果使用钢筋混凝土,那和汉斯家的空心钢筋混凝土球差不多,壁厚度没有3米是做不到的,太薄外面的大气压,会直接压垮管壁。
而如果使用钢筋混凝土作为管道材料,假设管内直径6米,需要管壁的厚度为3米。
取管壁厚度的中间值米,加上管内直径6米,计算钢筋混凝土管道的圆周长,直径9米乘以,可以得出圆周长为米
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