在韩松林不断的安抚和承诺之下,今年的研发经费不会减少,还会继续的增加,大家的心思终于也完全放到了学术讨论上面来了。
韩松林在星辰大会期间,也接到了各家下属企业,去年的财务报表。
总体上面来看,星海集团的净利润比起2007年来说下降了不少。
可净利润上面依旧达到了2570亿的巨额。
实体企业的利润在去年下半年,都下降得厉害。
倒是星海证券,又是上缴了不少的净利润。
国内的股市已经没戏了,交易额少得可怜,可星海证券在香江股市赚取到了不少的利润。
星海证券在香江开有分公司,所以可以在香江那边交易的。
星飞工业在去年的表现,还极其亮眼的。
虽然,在去年国外有家航空公司,因为经济危机的影响,要求取消飞机订单。
可星飞工业去年的净利润依旧高达二十亿。
星飞工业的主要利润点来自于无人机、运输机以及民航客机。
特别新舟900。
新舟900在取得了华国适航证之后,在2007年9月的时候拿到了米国的适航证。
然后在10月的时候,拿到了欧洲的适航证。
之后,迅速的取得了全球其他国家的适航证。
至于说第三世界国家?
就不用说了,很简单的事情。
新舟900的推出,迅速的引爆了市场,谁叫价格足够低呢!
国内的航司当中对新舟700不太感兴趣,可对新舟900却是大感兴趣。
首先,相比起国外的同类型飞机来说,新舟900在耗油上可谓要低上百分之十到二十。
这无疑就一个巨大的买点。
即使价格贵点,航司都能够接受。
可万万没想到,新舟900的价格如此的低。
低到打破了心理底线那种。
而且国内还对国产飞机有着扶持政策,比如说免机场建设费,另外航线申请上面也进行优先安排。
就这两样,只要国产飞机不太差,国内的航司自然知道应该进行如何选择。
一家公司取消订单,对于星飞工业的影响并不大,因为星飞工业此时手里的订单相当多,忙不过来。
至于说再加生产线?
这造飞机呢,又不是造摩托车,想要加生产线就能够加。
此时,新舟900的年产量,已经扩大了百架的规模。
这无疑属于相当高的产能。
韩松林放下星飞工业的财报,星飞工业在2007年的时候也上市了。
星飞工业属于华国航空工业当中绝对的核心企业,此时股份的构成是星海集团握有百分之四十六的股份,华航工业持有星飞工业百分之二十四的股份。
剩下百分之三十属于上市流通股。
星飞工业不可能进行分红,钱得要留着继续搞研发呢!
自从沙漠王国买了星飞工业生产的侦查和攻击无人机之后,在中东的另
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