子为王，彻底惹怒了帝国方面。而当时暹罗国内也对此很不满意，因此在帝国的支持下，帕碧罗阇将军发动政变，处死了华尔康和那个天主教王子。

　　虽然是以臣子之身夺君主之位，但帝国依旧迅速承认了这个新的政权。因为参与支持新王，华人的地位水涨船高，而且直接进入暹罗朝廷，担任要职，曼城铁路就是在此后修筑的。

　　只不过，华人势力联合帝国资本家在暹罗胡作非为，惹出不少纷争，在帝国四十一年，新王继位的时候，进行了清洗，韩家损失巨大，却因为华人身份保住了性命，被驱逐出暹罗，韩硕才成为了帝国百姓。

　　这一次，帝国政府没有直接接入暹罗的政治变动，仅仅是庇护了华人在暹罗的安全，新王针对华人官员的清洗，也仅仅是收缴其财产，驱逐出境罢了。也因为帝国政府对暹罗政府的尊重，与南掌返正一样，南洋诸国认识到，帝国确实力求给予各国尊重与平等。

　　而暹罗变动的起因，便是因为曼城铁路事件。

　　曼城的铁路，从一开始就充斥着阴谋和罪恶。这条铁路从沿海的港口曼谷通往被华人称之为大城的首都，一般来说，在给铁路命名的时候，应该把首都在前，港口在后，但当时的国王帕碧罗阇不仅要建铁路，还要在曼谷建设一个新的城市。

　　当时帕碧罗阇因为清算前朝，尤其是收拾那群在暹罗的法国人，手里确实有不少钱。其选择与帝国合作建设铁路，本意是，暹罗出钱、征地，提供劳动力，帝国提供技术支持和筑路工程，并且在建成之后，提供五年的运营和维保。

　　这使得这条八十公里的铁路需要一百二十万帝国银元的造价。而帕碧罗阇完全可以承担起这条铁路的造价。因此，不向任何私人、政府出让股份，要把曼城铁路国有控股，或者说变成王室产业。

　　为此，他没有选择与帝国国有铁路公司合作，而是选择了私人公司。

　　出于对华人官员的信任，帕碧罗阇把工程交由几个华人官员负责，但在帝国三十二年开始修筑后，一切就变的不可控制。

　　首先就是征地，曼谷因为法国人到来和与帝国贸易的关系，大量土地所有者变成了官僚和富商，港口部分的征地变的十分困难。最终帕碧罗阇退让一步，答应这些人以土地入股，由此出让了百分之十二的股份。

　　而在工程开始后，问题连连出现。华人官员联合参与修筑铁路私营公司耍了花招，利用暹罗官员对铁路技术不熟悉的特点，按照较低的标准修筑了铁路，铁路桥和路基的规格比较低，而在铁路快要竣工的时候，帝国已经更定了新的铁路标准，新式的火车头和车厢所拥有的重量，是铁路和桥梁所无法承受的。

　　于是又开始加固重修，期间有瘟疫流行，还

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