线，目的地是普鲁士和瑞典两个国家。这是去年新开拓的市场，旅洋船社去年派去北欧的代表连着签署了几项协议，订购腌鳕鱼的除了当地的一些海产品批发商，就是当地的大企业大公司，比如瑞典的两家铁矿公司就订购了大量的鳕鱼，作为矿工食物补贴。

　　而在普鲁士，这几年工业逐渐发展，新增了许多城市人口和产业工人，这些人对鳕鱼等海产品的需求量也很大。

　　瑞典和普鲁士又出产大西洋城所需的钢铁制品和手工制品，两边的产业正好互补。

　　当然，市场的自我促进只是一方面，大西洋城的发展离不开帝国政府和裕王府的支持。

　　在大西洋城，捕捞业和航运业都有补贴，主要是煤炭补贴。在大西洋城建设早期，来自英国的煤炭是主流，尤其是威尔士无烟煤，到现在仍然是帝国海军的战舰用煤炭，不仅是大西洋舰队，就连黑海舰队也是，毕竟那是目前能找到的最优质的动力煤。

　　而从帝国三十三年起，西津出产的煤炭逐渐抵达大西洋城，虽然价格比英国煤炭稍低，但却不被商人喜欢，只不过有裕王府提供的煤炭补贴，使得西津煤的价格降低到了威尔士煤的百分之八十五，而因为大量采用机械开采、洗煤、拣选，西津产煤的品控控制的更为稳定。

　　在捕捞业还有食盐专供，裕王府垄断的北美殖民地的食盐渠道，因为是集中大规模采购，因此价格一直比市场价还要低。为了保住鳕鱼捕捞这个支柱产业，裕王府还出台了鳕鱼最低收购价政策，使得即便在市场需求量降低的时候，鳕鱼捕捞仍然可以保本。

　　大西洋城的发展遇到了好时候，又有各类政策支持，让大量帝国移民到此定居，而盎撒人却在本地被限制，在加勒比海等地却受到欢迎，因为大量盎撒人离开本地，或返回英国，或南下加勒比海，这使得本地的居民构成被迅速改变。

　　短短七年时间，大西洋城的主体民族就从英国新教徒变成了帝国国族，而在今年最新的统计显示，英国人连第二的位置都保不住了，因为大量的印第安人脱离部落，加入到了大西洋城的秩序之中。

　　显然，只有一个半小时的时间，是无法讲述完大西洋城的事，但段毅有的是时间，他的任务就是随便走走看看，帮李君威印证一下报告上说的那些究竟是不是事实，有几成是事实，因此和骆飞一起来一场前往纽芬兰的旅行也就顺理成章了。

　　在吃完饭后，一行人登上了前往纽芬兰的杂货船，这艘船属于旅洋船社，往来于鳕鱼角、纽芬兰和大西洋城之间，偶尔也会去法国的殖民地首府魁北克，这艘三百多吨的机帆船装满了货物，主要是纽芬兰那些腌鱼场所需要的食盐以及部分捕鱼设备。

　　六福餐馆的货物也在船

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