因为德国人的飞机不够分。
这一战之后,阿兰应该可以如愿以偿。
“好了,好了,等会如果遇到德国人的飞机,我来为你吸引火力。”罗德里无所谓,他已经击落了35架德国飞机,不差这一架。
35架这个数字在所有参战的盟军飞行员中排名第一。
长达数月的空战,盟军中涌现出很多王牌飞行员,第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉,战绩都是23架。
捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩,在除南部非洲飞行员之外,参战的所有外籍飞行员中排名第一。
南部非洲飞行员不参与排名,实力在所有飞行员中独一档。
“猎豹”速度很快,一个小时之后已经进入德国领空,这时候德国空军才反应过来,派出战机迎战。
不得不说,德国人的学习能力确实是很强。
欧战爆发的时候,BF109和“猎豹”相比还有巨大差距呢。
甚至不列颠空战爆发前,BF109都还远不是“猎豹”的对手。
就在这几天,德国又对BF109进行升级,新换装的发动机最大可以爆发1800马力,虽然依然不如“猎豹”,但总算改变了毫无还手之力的局面,可以对“猎豹”构成一定威胁。
当然了,能威胁到“猎豹”的飞机还很少,在庞大的“猎豹”机群面前还是不够看。
第一批进入德国空域的“猎豹”一共104架,分属四个航空队,罗德里和阿兰所在的第二航空队全体出动,没有一个人缺席。
发现德国飞机之后,罗德里兑现承诺,主动向德军飞机发起攻击,吸引火力,为阿兰创造机会。
这时候耳机里的声音此起彼伏,飞行员们相互提醒,配合密切,这一切都要感谢飞行在15000米高空的空中指挥机。
英国和德国的飞行员还在相互依靠手势交流的时候,南部非洲空军已经实现无线通话。
无线通话技术很久以前就已经出现了,只不过受限于通讯距离才没能在空军中大规模应用。
所以空军想用上无线通话,需要一个空中的信号中继站,于是空中指挥机就应运而生。
这还得感谢特斯拉研究所的贡献,拥有这么一位无线电大神,南部非洲空军甚至将雷达安装到空中指挥机上,进一步强化空中指挥机的作用。
而且最关键的是,空中指挥机的飞行高度在15000米之上,现在的所有战斗机,都达不到这个飞行高度,连“猎豹”都不行。
所以空中指挥机的安全性不用担心,连护航战斗机都不需要。
有了空中指挥机的提示和预警,每一个飞行员都拥有掌控全局的上帝视角,空中作战就变得和打游戏一样简单。
“六点钟方向有六架敌机即将抵达战场,第35中队进行拦截,不要给敌人任何机会——”
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